В 2024 году в нашей стране почти 5,5 миллионов тонн вторсырья из отходов при строительстве автомобильных дорог не пропали даром. Их использовали в строительстве 9 тысяч километров новых дорог, сообщила пресс-служба ППК РЭО.
Генеральный директор ППК РЭО Ирина Тарасова рассказала, что применение вторичных ресурсов отлично реализуется в дорожной отрасли, особенно с учетом текущих темпов строительства. Так, девять тысяч километров дорог построили с помощью золошлаковые смеси, резиновая крошка из шин и другого сырья из отходов.
Ранее была принята отраслевая программа, согласно которой необходимо применять вторичные ресурсы из отходов в сфере строительства и ЖКХ до 2030 года. Для ее реализации РЭО совместно с Росавтодором и Российским дорожным научно-исследовательским институтом создали систему контроля вторичных ресурсов в дорожной отрасли. И первая апробация показала: материалы, остающиеся «в отвале» при строительстве дорог, могут служить и дальше.
Использовать можно: асфальтобетонный гранулят, металлургические шлаки, золошлаковые смеси, резиновую крошку, вторичные щебеночно-песчано-гравийные, щебеночно-песчаные и гравийно-песчаные смеси, щебни и вторичные грунты.
Напомним, публично-правовая компания «Российский экологический оператор» создана по Указу Президента 14 января 2019 года. Ее ключевая задача — сформировать в стране комплексную систему обращения с твердыми коммунальными отходами (ТКО).
С 2025 года на смену нацпроекту «Экология», завершившемуся в 2024 году, пришел новый национальный проект «Экологическое благополучие». В его рамках поставлена задача сформировать экономику замкнутого цикла. Которая к 2030 году должна обеспечить сортировку 100 процентов объема ежегодно образуемых ТКО. Из них захоронено должно быть не более 50 процентов отходов. А вовлечено в хозяйственный оборот не менее 25 процентов.