На границе Северной столицы и Ленинградской области продолжается строительство самой большой в России железнодорожной эстакады для будущей ВСМ Москва – Петербург — более 14 км.
Строители компании «Нацпроектстрой» завершили 234 из 428 опор и установили почти 2,3 тыс. из 3,5 тыс. свай эстакады для ВСМ. Это - одно из наиболее сложных сооружений будущей магистрали. Будущая двухпутная электрифицированная конструкция пройдет над трассой М-11 и пересечет три реки.
Двухпутная электрифицированная эстакада предполагает высокую точность геометрии пути - точность напрямую связана со скоростью и безопасностью движения высокоскоростных составов.
Новые технологии для российской железнодорожной инфраструктуры применяются на всех участках ВСМ. На отрезке Крюково – Новая Тверь протяженностью 129 км после завершения строительства планируют испытывать первый российский высокоскоростной поезд.
Всего на строительстве ВСМ сейчас задействованы более 30 тыс. человек и свыше 10 тыс. единиц специальной техники.
Одновременно с развитием проекта формируется производственная база магистрали. В программе «Нацпроектстроя» предусмотрены 14 предприятий по выпуску свай, десять полигонов для производства мостовых конструкций и два завода рельсовых плит. Площадки создаются в том числе в Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областях. Предполагается, что предприятия будут работать круглосуточно.
Одним из центров производства материалов для будущей магистрали станет Новгородская область. Здесь готовится к запуску завод безбалластных железнодорожных плит – ключевых элементов высокоскоростного пути. Инвестиции в предприятие оцениваются в 12 млрд рублей, проектная мощность превысит 100 тыс. сборочных единиц ежегодно. На заводе планируется создать более 800 рабочих мест. Ожидается, что предприятие сможет закрывать до двух третей годовой потребности ВСМ в плитах для эстакад и участков на земляном полотне.
Губернатор Новгородской области Александр Дронов ранее отмечал, что возможности нового завода в дальнейшем могут использоваться и при реализации других инфраструктурных проектов. Для самого региона запуск предприятия означает создание высокотехнологичных рабочих мест, дополнительные налоговые поступления и развитие собственной производственной базы.
Кроме того, в Новгородской области планируется организовать выпуск мостовых балок, железобетонных конструкций и свай. Таким образом, регион будет задействован сразу в нескольких направлениях производственной программы ВСМ.
Строительство 14-километровой эстакады под Петербургом показывает, насколько масштабная и технологически сложная промышленная инфраструктура необходима для реализации высокоскоростной магистрали. Параллельно с работами непосредственно на трассе в регионах создается сеть производств, обеспечивающих стройку сваями, мостовыми конструкциями и элементами безбалластного пути. Развивающийся единый производственный контур во многом влияет на темп строительства ВСМ.
