Для создания высокоскоростной магистрали Москва – Петербург в четырех регионах РЖД и Нацпроектстрой развертывают 10 производственных площадок по выпуску мостовых балок. На этих полигонах предстоит смонтировать свыше 23 тыс. тонн кранов и иного оборудования. В компании «Нацпроектстрой» отметили, что указанный вес сопоставим с массой трех Эйфелевых башен.
Производственные полигоны размещают в Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областях, рядом с будущей трассой. Такое расположение обусловлено габаритами и массой конструкций – вес готовой 33-метровой железобетонной балки может достигать 700 тонн, из‑за чего транспортировка на значительные расстояния по дорогам общей сети невозможна. Сокращение расстояния от места производства до участка монтажа позволяет повысить темпы строительных работ.
На 10 полигонах планируется установка 17 консольно‑шлюзовых кранов, 22 транспортных тележек и 46 кранов грузоподъемностью 80 тонн. Наиболее тяжелой техникой станут 13 кранов на пневмоколесном ходу. Одним из объектов является полигон № 10 «Селинское», где предусмотрено производство 488 балок пролетных строений длиной 24 и 33 метра .
В сентябре 2026 года в Великом Новгороде запустили первое в России серийное роботизированное производство рельсовых плит для ВСМ. В церемонии открытия приняли участие министр транспорта Андрей Никитин и губернатор Новгородской области Александр Дронов, глава РЖД Олег Белозёров и генеральный директор ГК Нацпроектстрой Алексей Крапивин.
Предприятие оснастили двумя роботизированными линиями, расчетная производительность которых достигает 320 плит в сутки. Проектная мощность завода превышает 100 тыс. изделий в год. Предполагается, что предприятие сможет обеспечить до двух третей потребности магистрали в данных конструкциях.
Речь идет о железобетонных плитах НГП 4.0, которые предназначены для устройства безбалластного пути. На них впоследствии будут закрепляться рельсы. В отличие от традиционных железнодорожных путей со щебеночной насыпью, на ВСМ используется жесткое железобетонное основание. Такая конструкция необходима для обеспечения устойчивого движения поездов на скорости до 400 километров в час.
Габариты каждой плиты составляют примерно 5,3 на 2,5 метра, масса – более семи тонн. Изделия изготавливаются из высокопрочного бетона с упругим полимерным слоем, который повышает устойчивость конструкции к эксплуатационным нагрузкам и температурным колебаниям. Расчетный срок службы плит – не менее 50 лет.
Таким образом, в рамках строительства ВСМ одновременно организуется выпуск крупногабаритных мостовых балок и рельсовых плит. Производственные площадки, заводы, тяжелая подъемно‑транспортная техника и системы перемещения формируют единую технологическую цепочку. Она позволяет минимизировать дальние перевозки наиболее тяжелых конструкций и поддерживать согласованные темпы работ на различных участках магистрали.
